Archivo de la categoría: Motociclismo

Mis Historias Moteras II

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Mi Laverda 1000 J

      Una vez solucionados los problemas técnicos de mi Laverda, siguieron unos años en los que disfruté plenamente de ella, “pateándome” toda la zona de Madrid y las provincias de los alrededores. Pero las cosas cambiaron, aumento de familia, más trabajo, comencé a estudiar y la moto, poco a poco iba quedando cada vez más arrinconada y las salidas eran cada vez menos frecuentes y más cortas. Tuve la suerte  de conseguir plaza de garaje en el BBV (donde trabajaba) y durante un tiempo por lo menos disfrute de la moto en los cortos trayectos desde Pacífico a la Castellana. A veces salía un poco antes de casa y me daba una vuelta por la sierra antes de entrar a trabajar. Tampoco la llevaba a diario, los días de tiempo revuelto la dejaba en casa, no quería arriesgarme a salir y encontrarme con lluvia. Las plazas de garaje del banco eran solo para los directivos y “mandos intermedios” y aunque yo no era ni una cosa ni otra, consideraron que como la moto prácticamente no ocupaba sitio, pues podía dejarla en cualquier rincón sin estorbar a nadie. Pero sí, si estorbaba, no por el hueco sino por la “categoría” un buen día uno de los “mandos intermedios”, el de más baja categoría, preguntó: “¿de quien es esa moto?” y cuando se enteró que era de un simple “operador de ordenadores”, le faltó tiempo para chivarse al director para que me prohibiese aparcar cerca de su BMW .“Gracias resalao”.

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“Mis Historias Moteras”

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   Continúo con mis “Memorias Moteras” y con mi flamante recién adquirida Sanglas-Yamaha 400 (El piloto es mi hijo).

Sanglas 400 Y

     Como ya comenté anteriormente, con esta moto comencé realmente a disfrutar de la libertad y diversión que proporciona el motociclismo, la mantuve seis gloriosos años que me llenaron de satisfacciones y nunca tuve el más mínimo problema, ni mecánico, ni de multas, ni accidentes.

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¡Llegan las Motos Japonesas!

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        Como ya he dicho anteriormente, la avanzadilla de las japonesas se realizó a finales de los años 70, con la fusión Sanglas – Yamaha. La primera pondría el chasis y los japoneses acoplarían en él un motor de 400 c.c. bicilíndrico con seis relaciones en el cambio. En unos meses el mercado quedaría más que saturado por los cuatro monstruos del motor japonés, Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki, con todo un amplio abanico de modelos, cilindradas y categorías. Cientos de modelos que, además, eran renovados o sustituidos por otros nuevos, prácticamente cada año. El matrimonio Sanglas Yamaha duró muy poco y rápidamente Yamaha comenzó a incluir sus propios modelos de 400 y la pobre Sanglas pronto quedó en el olvido.

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Museo de Motos de la Puebla de Montalbán

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      De Juan Antonio García, “Verdaderas joyas mecánicas” construidas en el periodo de 1920 a 1980.

      Situado a pocos metros de la plaza, en el antiguo edificio del cine María Cristina de la calle Sr. Cura número 7. Se trata de un edificio de los años 20-30, que aún conserva su vieja estructura, con un total de unos 250 metros cuadrados de exposición, con cuatro salas a distinto nivel comunicadas por rampas de fácil acceso, lo que da una visión general muy agradable y cómoda.

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Una ruta en moto por Gredos II

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       Continuamos nuestro recorrido y aprovechamos para visitar los monumentos más interesantes de nuestra ruta por Gredos y Castilla la Mancha. Pasaremos por alto algunos templos, como iglesias, ermitas o colegiatas, que al ser tan numerosas las trataremos más adelante en una nueva entrada. Ahora nos vamos a centrar en:

Templos, Verracos, Picotas, Puentes y Pantanos

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El Dolmen de Azután

        Se remonta hacia finales del V milenio a.C. Es uno de los primeros descubrimientos en la Comarca de construcciones Megalíticas perteneciente a pobladores del Neolítico Medio.

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Una ruta en moto por la Sierra de Gredos

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      Pues si, además de la pintura, la música, la fotografía y la naturaleza, otra de mis pasiones es la de las motos. Si lo miramos bien todo esta relacionado, en moto se disfruta de la velocidad de la libertad y de los paisajes por los que circulamos. En cada parada hay pintorescos lugares para visitar y fotografiar, monumentos, animales, pantanos, montañas, etc. y por que no, la propia moto es una perfecta obra de ingeniería y arte. Preciosa escultura, compacta, equilibrada, simétrica, de artístico diseño y agradables tonos. Además suena, se mueve y se deja llevar.

      Mucha gente cree que los motoristas somos “esos locos de la carretera” que vamos por ahí haciendo el bárbaro “despendolados” y emborrachándonos por la noche en nuestras correrías nocturnas. Pero es algo mas, mucho más. Compañerismo, una forma rápida y emocionante de visitar cualquier lugar en compañía de gente que comparte tus aficiones y una sensación de libertad que no se consigue con otro medio, (si, también es peligroso por lo que conviene extremar al máximo las precauciones.) y por último es cultura, de hecho la principal preocupación de los organizadores de concentraciones de motos (además de la seguridad) es escoger rutas de alto interés cultural.

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